항공기에 상징을 적용할 때 얼마나 많은 페인트가 낭비됩니까?

Nov 02, 2023

항공기 페인트 작업 중에 많은 양의 페인트가 낭비됩니다.

항공기를 페인팅하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 항공기의 크기와 복잡성으로 인해 수백 갤런의 페인트가 필요할 수 있습니다. 항공기 크기와 색상 구성의 복잡성에 따라 항공기 페인트 작업을 완료하는 데 최대 3주가 걸릴 수 있습니다. 저압 스프레이 시스템을 사용하면 다량의 페인트를 항공기 표면에 분산시킬 수 있습니다.

항공기 페인트 작업은 일반적으로 3단계로 완료되며, 각 단계마다 새로운 페인트 레이어가 적용됩니다. 첫 번째 층은 프라이머, 그 다음은 베이스 코트, 마지막 층은 탑 코트입니다. 각 페인트 층의 두께는 일반적으로 0.1mm(1/4000인치)입니다. 상징 색상에 따라 페인트로 인해 항공기 중량이 272~544kg(600~1200lbs) 증가할 것으로 예상됩니다.

항공기에 필요한 페인트의 양은 크기에 따라 다릅니다. Airbus A320 또는 Boeing 737과 같은 좁은 몸체의 항공기에는 약 70갤런(265리터)의 페인트가 필요합니다. 보잉 777과 같은 대형 항공기에는 110갤런(415리터)의 페인트가 필요합니다. Airbus A380 슈퍼점보에는 최대 950갤런(3600리터)의 페인트가 필요할 수 있습니다.

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다른 페인트와 마찬가지로 항공기 페인트의 무게는 고체 중량으로 정량화됩니다. 페인트의 무게는 갤런당 페인트의 파운드(또는 리터당 킬로그램)로 결정됩니다. 이러한 정량화를 통해 제조업체는 항공기에 도포할 때 페인트의 양을 더 쉽게 결정할 수 있습니다.

또한, 페인트의 점도에 따라 도포된 부피를 사용하여 페인트의 총 중량을 결정할 수 있습니다. 제조업체는 항공기의 자체 중량에 추가되는 정확한 중량을 정량화하는 것이 중요합니다.

항공기 페인트 작업은 일반적으로 터보 분무기라고도 알려진 HVLP(High Volume Low Pressure) 페인트 분무기를 사용하여 수행됩니다. HVLP 분무기를 사용하면 낮은 압력에서 매우 많은 양의 페인트를 도포할 수 있어 항공기 표면에 더욱 균일하게 코팅이 됩니다. HVLP 스프레이는 매끄러운 마감으로 고정밀 작업이 필요한 응용 분야에 사용됩니다. 저용량 고압(LVHP) 분무기는 휴대성이 더 뛰어나지만 항공기 도장 작업에 항상 이상적인 것은 아닙니다.

HVLP 스프레이의 대용량 기술을 사용하면 필요한 것보다 더 많은 페인트를 항공기에 도포할 수 있습니다. HVLP 스프레이 건을 사용하면 건의 전달 효율이 50%~60% 범위에 있습니다. 즉, 항공기 외피에 뿌려진 도료 중 실제 피부에 남는 비율은 50~60%에 불과합니다.

나머지 페인트는 도포하는 동안 낭비됩니다. 예를 들어 고체 페인트의 무게가 갤런당 5파운드인 경우 약 2.5파운드의 고체 무게만 항공기에 쌓입니다. 페인트의 나머지 부분은 도포하는 동안 땅에 떨어집니다. 스프레이 부스에는 폐페인트를 담을 수 있는 시설이 갖춰져 있지만 재사용할 수는 없습니다. 낭비된 페인트는 일반적으로 경로에 불순물을 끌어들이는 경향이 있으며, 사용하면 마감 품질이 떨어지거나 마모 속도가 빨라질 수 있습니다.

항공기 페인트 도포 시 낭비되는 페인트의 양에 대해 어떻게 생각하십니까? 댓글 섹션에서 알려주십시오.

작가 - Omar는 박사 학위를 소지한 항공 애호가입니다. 항공 우주 공학. 수년간의 기술 및 연구 경험을 바탕으로 Omar는 연구 기반 항공 실무에 중점을 두는 것을 목표로 합니다. 업무 외에도 Omar는 여행, 항공 현장 방문, 비행기 관찰에 대한 열정을 가지고 있습니다. 캐나다 밴쿠버 소재