트럭 운송 배출에 대한 국회의원의 최후의 날 접근 방식

Jan 16, 2024

입법 "토론"을 본 적이 없다면 – 그리고 그것을 토론이라고 부르는 것조차 꽤 관대합니다 – 그것은 제가 본 것 중 가장 비효율적인 토론 방법 중 하나입니다.

각 당사자에게는 미리 정해진 시간(5월 23일 EPA의 대형 트럭 규정 폐지 토론의 경우 30분)이 부여되며, 각 당사자는 일어나서 발언할 의향이 있는 많은 참가자에게 그 시간을 정확하게 분배하려고 시도합니다. , 일반적으로 1~2분 단위로 증가합니다. 각각은 대부분 같은 방식으로 같은 말을 합니다. 강조하기로 선택한 단어에는 약간의 차이가 있을 수 있지만 메시지는 동일합니다. 배출은 나쁘다는 것입니다. 배출이 나쁩니다. 배출이 나쁩니다.

몇몇 국회의원들은 지난 30여 년 동안 배출가스를 정화하기 위해 트럭 운송이 수행한 상당한 노력을 인정하기 위해 일어섰습니다. 일반적으로 오늘날 60대의 트럭이 1990년대 단 한 대의 트럭에 필적하는 오염 물질 수준을 배출한다는 점을 인정했습니다.

캘리포니아의 가장 큰 트럭 경로 중 3개가 자신의 지역(샌 페르난도 밸리)을 관통한다고 말한 캘리포니아 민주당원 토니 카데나스(Tony Cárdenas)는 자신이 1단계 스모그 경보가 발령된 로스앤젤레스에서 자랐다고 말했습니다. 오늘날 제 아이들은 무슨 일이 일어나는지 모릅니다. 그들은."

미국폐협회(American Lung Association)는 최근 연례 대기 상황 보고서에서 로스앤젤레스를 미국에서 가장 스모그가 많은 대도시 지역으로 선정했습니다. 이는 지난 24년 중 23년 동안 또는 협회가 보고서를 작성하는 해마다 단 한 번을 제외하고는 이러한 차이를 보였습니다.

인터넷에 따르면 카르데나스 의원은 60세다. "성장"을 어떻게 정의하느냐에 따라 1960년대 초반부터 80년대 초반까지를 이야기하게 됩니다. 대기 오염 통제에 관한 최초의 연방 법안인 청정 공기법(Clean Air Act)은 Cárdenas 의원이 태어난 해에 통과되었습니다.

Cárdenas 의원의 자녀는 대략 내 또래이므로 환경에 대한 강조가 강화된 시기에 태어났으며 여기에는 청정 디젤도 포함됩니다.

"그러나 오늘 제 손자들은 로스앤젤레스에서 성장하고 있습니다. 시계를 되돌리면(EPA 배기가스 규제를 되돌림으로써) 불행하게도 제 손자들도 저처럼 스모그 경보에 대해 말할 수 있게 될 것입니다. 어린아이처럼 굴복당하라."

나는 이 증언 부분이 디젤 트럭이 어떻게든 지난 세기 후반의 배출 수준으로 되돌아갈 것이라는 점을 암시하기 때문에 어려움을 겪었습니다. 2023년 캘리포니아에는 1963년보다 더 많은 트럭이 있지만 Cárdenas 의원 자신은 그럼에도 불구하고 공기가 더 깨끗하다고 ​​말합니다.

트럭 운송은 카르데나스 의원이 속한 지역에서 유일한 오염원과는 거리가 멀습니다. 로스앤젤레스 국제공항(LAX)은 세계에서 가장 바쁜 공항 10곳 중 하나입니다. 로스앤젤레스 항과 롱비치 항은 미국에서 가장 큰 두 개의 항구이며 화물선과 기차 등 다른 주요 오염원이 많이 존재하는 것이 특징입니다. 이들 산업 역시 배출 압력을 받고 있지만 트럭 운송만큼 배출 압력을 받는 것은 아닙니다.

나는 이것이 어떻게 작동하는지 이해합니다. 당신의 주장에 대한 지지를 불러일으키려면 감정이 필요하며, 이 경우 원인은 SJRes.11에 반대하는 투표였습니다. 나는 자신이 속한 지역 주민들의 공기 질을 위해 싸우는 Cárdenas 의원을 비난할 수 없습니다. 하지만 캘리포니아에는 135,000개 이상의 다양한 트럭 운송 회사가 있는데 그 중 청정 공기를 반대하는 회사는 하나도 없을 것입니다. 각 함대는 어떤 방식으로든 Cárdenas 의원 지역에 거주하는 사람들을 지원합니다. 음식이나 물품을 배달하고, 일자리를 제공하고, 확실히 세금을 통해 말이죠. 그러나 그들은 규칙을 준수한다는 이유로 악당의 취급을 받습니다.

디젤 배기가스 정화에 있어 이루어진 좋은 작업의 대부분은 업계와의 협의를 통해 이루어졌으며, 이는 미국 트럭 협회 회장 겸 CEO인 Chis Spear, Truckload Carriers Association 회장 Dave Williams 및 수많은 다른 사람들에 의해 여러 번 언급되었습니다. 지속적으로 의도한 결과를 산출한 협력적 접근 방식에도 불구하고, 이 행정부는 현재까지 선의와 의지가 있는 파트너였던 산업에 대해 배출가스 공격 모드에 들어갔습니다.