제너럴 모터스에서 60억 달러를 사기당한 딜러

Jan 11, 2024

영화 "Fargo"의 위 장면이 시작되는 순간 Oldsmobile 대리점 판매 관리자 Jerry Lundegaard는 GMAC(General Motors Acceptance Corporation)와 함께 자신의 흔적을 감추기 위해 가짜 서류 작업을 하고 있습니다. 우리는 그가 일부 평면도의 자동차를 팔고 GMAC를 갚지 않았음을 추론할 수 있는데, 이는 그의 시아버지로부터 돈을 갈취하려는 그의 어리석은 시도에 대한 영화 스토리의 원동력이었습니다.

Jerry의 매장은 수십 대의 1987년 Cutlasses에 대해 GMAC의 "신뢰를 잃었을" 수 있지만 이는 뉴욕 자동차 딜러인 John McNamara가 고안한 계획에 비하면 아무것도 아닙니다.

1980년에서 1991년 사이에 McNamara는 존재하지 않는 개조 밴 248,000대에 대한 비용을 지불하기 위해 62억 달러를 지불하도록 GMAC를 설득했습니다. 이는 역사상 가장 큰 폰지 사기 중 하나였으며 GMAC의 손실은 4억 3,600만 달러로 오늘날 가치로 환산하면 7억 2,500만 달러에 달합니다.

McNamara의 사진을 보여드리고 싶지만 사진을 찾을 수 없습니다. 1992년 사기 혐의로 유죄 판결을 받은 지 몇 년 후에 그가 증인 보호 프로그램에 참여했다고 믿기 때문일 수도 있습니다. 정말 큰 두뇌를 가진 Lundegaard를 상상해 보십시오.

McNamara의 눈부신 사기는 아주 간단했습니다. 이는 그가 Long Island에서 Buick-Pontiac-GMC 대리점을 소유하면서 배운 한 가지 부인할 수 없는 진실에 기초한 것입니다. General Motors와 GMAC는 너무 무능하고 너무 관료적이어서 그들이 사기를 당하고 있다는 사실을 알아낼 수 없었습니다.

1940년에 태어난 John McNamara는 1978년에 아버지의 Port Jefferson, NY Buick 대리점을 인수했습니다. (이 글을 읽고 있는 자동차 회사 직원들은 이제 모두 "아, 그 사람은 딜러의 아들이었어, 그게 다 설명이 되잖아!"라고 생각하고 있을 것입니다.) GMAC는 자신이 제작한 후 수출할 평면도 변환 밴을 요청했습니다. 그는 자신의 매장이 Kay Industries라는 인디애나폴리스 개조 회사로부터 밴을 구입할 예정이라고 GMAC에 알렸습니다. McNamara는 GMAC에 키프로스의 모든 장치에 대한 구매자가 있으며 동남아시아 전역에 배포할 것이라고 말했습니다.

Kay Industries는 레저용 차량 공장이 아니라 McNamara가 설립한 빈 사무실이었고 Long Island에 있는 그의 사업장으로 전화를 전달할 수 있는 전화기만 갖춰져 있었습니다.

당시 미국에는 아마도 30개 정도의 밴 개조업체가 있었을 것입니다. 이들 중 대부분은 국내 RV 산업의 중심지인 인디애나주 엘크하트의 인디애나폴리스에서 북쪽으로 150마일 떨어진 곳에 위치해 있었습니다. 인디애나 주소를 사용하면 McNamara의 가짜 회사에 대한 신뢰성이 부여되었지만 Elkhart 주소를 사용하면 너무 많은 General Motors 담당자가 스니핑을 하게 되므로 너무 위험했을 것입니다.

McNamara의 Buick 매장은 Kay Industries에서 밴을 "구매"하고 자금 조달을 위해 GMAC에 전달한 가짜 VIN을 사용하여 MSO를 생산했습니다. (분명하지는 않지만 대담한 McNamara조차도 General Motors와 VIN을 교차 확인하는 GMAC의 위험을 피하기 위해 Chevrolet 및 GMC 밴을 사용할 위험이 없기 때문에 밴이 모두 Ford와 Dodge라고 가정합니다.) 그런 다음 밴은 "판매되었습니다." "를 또 다른 가짜 McNamara 회사인 Harbour East Equities라는 자동차 수출 회사에 보냈고, 이 회사는 이를 가짜 키프로스 회사 Cydonia Trading Ltd.에 "판매"했습니다.

그래서 Kay Industries는 한 달에 수천 대의 밴을 생산하기 시작했고 즉시 미국에서 가장 큰 규모의 변환기 중 하나가 되었으며 GMAC는 가짜 서류를 기반으로 팬텀 장치당 약 $25,000를 McNamara에 성실하게 넘겼습니다.

실제 밴 개조 공장; McNamara의 시설은 인디애나폴리스의 빈 사무실이었습니다.

GMAC는 다른 밴 개조 회사와 협력하고 있음에도 불구하고 이전에 알려지지 않은 회사가 대량의 제품을 생산한다는 의미를 인식하지 못했습니다. GMAC 관계자는 Kay Industries를 방문하기 위해 디트로이트 본사에서 240마일을 운전한 적이 없습니다. GM 디트로이트 본사에서 제너럴 모터스 인디애나폴리스 지역 사무소로 전화가 걸려온 적이 없습니다. ("맙소사, 밥, GMAC가 당신 뒷마당에 있는 공장에서 엄청난 양의 포드와 닷지 개조 밴을 바닥재로 깔고 있습니다. 가서 가서 교체하라고 하세요. Chevy와 GMC 섀시!")