새로운 자동차는 니켈이 될 것입니다

Jan 08, 2024

몇 년에 한 번씩 스타트업을 투자자들에게 홍보하는 사람이 약어나 유행어를 제시하는데, 이는 빠르게 해당 분야에서 새로운 인기를 끌고 있습니다. 가장 위험한 것 중 하나는 "서비스형(as a Service)"입니다. 이는 일반적인 것을 사용하고 이를 사용하기 위해 정기적인 요금을 청구하는 방법을 찾는 것입니다.

자동차 회사들은 이 소리를 정말 좋아했으며 업계는 전반적으로 구독 서비스를 구현하기 위해 빠르게 움직이고 있습니다. 자동차에 특정 기능을 위한 하드웨어가 있더라도 이제 해당 기능을 사용하려면 월 사용료를 지불해야 할 수도 있습니다. 이것이 어떻게 발생했는지 살펴보고 어떤 자동차가 영향을 받는지 이야기해 보겠습니다. 당신의 것이 이미 목록에 있다는 사실에 놀랄 수도 있습니다.

오래 전, 세상이 혼란에 빠지기 전에는 대리점에서 자동차를 주문하면 모든 종류의 멋진 장비가 포함된 자동차를 선택할 수 있었습니다. 물론 약간의 추가 비용을 지불하게 되지만, 공장의 몇몇 좋은 사람들이 추가 장비를 장착해 주고, 귀하는 지불한 만큼의 멋진 작은 손길을 더 즐길 것입니다.

단순한 시스템이었고 의미가 있었습니다. 열선 시트나 스테레오 업그레이드 같은 것들은 공장에서 설치해야 했습니다. 나중에 더 많은 업그레이드를 위해 딜러에게 돌아가는 것은 복잡하고 상대적으로 매력적이지 않은 옵션입니다.

요즘에는 많은 자동차가 내장된 셀룰러 모듈을 통해 24시간 내내 인터넷에 연결되어 있습니다. 이는 안전 모니터링부터 자동차 제조업체가 필요에 따라 무선으로 소프트웨어 업데이트를 출시하는 것까지 모든 종류의 목적에 사용됩니다.

그러나 이러한 연결은 새로운 기회도 창출했습니다. 이제 자동차 제조업체는 상아탑에 편안하게 앉아 자동차의 기능을 원격으로 켜고 끌 수 있습니다. 이로써 수익화의 새로운 기회가 탄생했습니다. 자동차 회사에 통행료를 지불하지 않으면 좋은 것을 얻을 수 없습니다.

이것은 미래에 일어날 문제처럼 들릴지 모르지만, 슬프게도 그것은 이미 우리의 현재 현실입니다. 올해 가장 큰 이슈는 많은 고객이 이미 구독 전용 기능이 적용되는 자동차를 운전하고 있다는 사실을 깨닫지 못했다는 것입니다.

The Drive가 보고한 바와 같이, 많은 Toyota 고객은 Toyota의 Connected Services에 대한 가입을 유지하는 경우에만 차량의 전자열쇠 원격 시동 기능이 활성화된다는 사실을 방금 깨달았습니다. 이 문제는 2018년 이후에 제작된 자동차에만 영향을 미치기 때문에 지금까지 가려져 왔으며 Toyota는 대부분의 운전자에게 3년 무료 구독을 제공하며 프리미엄 오디오 패키지를 선택하는 경우 10년까지 연장됩니다.

그러나 해당 기간이 끝난 후 지속적인 구독료를 지불하지 않으면 자동차의 원격 시동 기능이 작동하지 않습니다. 전자열쇠와 차량이 여전히 원활하게 통신할 수 있다는 점이나 모든 하드웨어가 여전히 제자리에 있다는 점은 중요하지 않습니다. 수수료를 지불하지 않으면 기능이 작동하지 않습니다.

분명히 자동차 제조업체가 차량과의 셀룰러 연결을 유지하는 데 드는 지속적인 비용을 감당할 수 있어야 한다는 주장이 있습니다. 인터넷을 사용하는 원격 시작 앱이나 기타 셀룰러 지원 기능과 같은 경우 수수료가 필요한 이유를 이해할 수 있습니다. 그러나 이 경우 전자열쇠 원격 시작에는 셀룰러 연결이 전혀 필요하지 않습니다. 따라서 이 기능에 대한 수수료를 부과하는 것은 오로지 수익 창출 수단일 뿐입니다. 놀랍게도 토요타는 이 이야기가 터졌을 때 반발을 받은 후 상황을 "검토"하기 시작했습니다.

흥미롭게도 2018년 11월 12일 이전에 생산된 일부 Toyota 모델은 보류 중인 3G 네트워크 종료로 인해 미국에서 더 이상 셀룰러 연결을 유지할 수 없습니다. 이러한 경우 Toyota는 원격 전자열쇠 시동 기능을 위해 더 이상 셀룰러 가입이 필요하지 않도록 차량을 "향상"했습니다. Toyota는 더 이상 오프라인 상태에서 이러한 자동차와 구독 상태를 통신할 수 있는 방법이 없기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 이는 선의의 움직임입니다. Toyota는 자동차가 네트워크에서 제외되는 것처럼 아무 것도 하지 않고 기능이 영원히 사라지게 할 수도 있었습니다.

하지만 문제는 토요타에만 국한되지 않습니다. Tesla는 특히 이전 소유자가 이미 비용을 지불한 중고차의 기능을 비활성화하는 유사한 장난에 열중해 왔습니다. 이 경우 기능은 구독 기반이 아니라 일회성 결제가 적용되었습니다. Tesla는 신경 쓰지 않았고 어쨌든 기능을 비활성화했습니다. 이로 인해 중고차의 새 소유자는 소유권을 취득한 후 증발하는 특정 기능을 갖춘 것으로 광고된 자동차에 대한 비용을 지불했기 때문에 상당한 자금을 잃게 되었습니다.